12月12日9时16分，随着D4618次动车组列车从郑州站发出，标志着郑州至太原高速铁路焦作至太原段（以下简称郑太高铁焦太段）正式开通运营，郑太高铁实现全线贯通，郑州至太原间最快由3小时38分压缩至2小时24分；同日，新郑机场至郑州南站城际铁路（以下简称机南城际铁路）开通运营，郑渝、郑阜、郑太高铁实现与新郑机场站无缝衔接。
 

  郑太高铁作为首条纵贯太行山的高铁，位于河南省与山西省境内，线路全长432公里，设计时速250公里每小时，包括郑州至焦作段（即郑焦城际铁路）和新建焦作至太原段，其中郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。此次开通的郑太高铁焦太段全长372公里，其中郑州局集团公司管辖189.902 公里，设计时速250公里每小时，共设焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治南、长治东、襄垣东7座车站。

 机南城际铁路是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司主导建设的首条城际铁路，项目位于郑州航空港经济综合实验区，全长10.938公里，总投资55.9亿元，连接郑州新郑机场与郑州南站，是郑州至新郑机场城际铁路的延长线，线路从郑州至郑机城际铁路新郑机场站引出，向东穿越南水北调工程后，向南引入郑州南站城际场。

     
  郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，直接连通郑州、太原两个省会城市和铁路枢纽，形成山西、河南两省间的快速客运通道。该高铁的全线通车，将进一步完善区域路网布局，大大缩短晋东南、蒙西等地与中东部地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。

 郑太高铁的全线贯通，标志着我省米字形高铁网西北方向的一“点”正式落笔。这对于完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。

 机南城际铁路的开通，标志着河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，进一步扩大了沿线南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地市旅客高铁出行圈，实现了沿线旅客“空铁联乘”的出行新模式，对促进沿线经济社会发展，助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。
 

 据了解，目前河南米字形高铁网中的“一横”徐兰高铁、“一竖”京广高铁、“一撇”郑渝高铁郑襄段、“一捺”郑阜高铁均已建成投用，此次“一点”郑太高铁落笔后，“米”字只差“撇点”郑济铁路（在建）一笔。

 铁路部门提示，新开通线路具体车次、时刻等资讯信息，可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。

本报记者 宋敏

 12月12日，随着郑太高铁焦太段的开通运营，郑太高铁全线贯通。而机南城际铁路的开通，也将大大提升郑州机场的枢纽能级。铁路部门是如何安排列车开行，方便旅客出行的？

 中国铁路郑州局集团有限公司客运部技术科科长王胜介绍，郑太高铁全线贯通运营首日，最大安排开行动车组列车12对，其中，河南省境内郑州东站至太原南站开行1对，郑州车站至太原南站开行5对，焦作车站至太原南站开行1对，另外山西省境内晋城东至对太原南站开行3对，长治东站至太原站开行2对。列车线路途经郑州、武陟、焦作、焦作西、晋城东、高平东、长治、襄垣东、武乡、榆社西、太谷东、晋中、太原等地市。

 
 本次开行12对的列车方案，是郑太高铁全线贯通后在2020年12月12日至2021年1月19日过渡期的开行方案，12月12日开行12对，13日至2021年1月19日过渡期间每日开行11对。

 从2021年1月20日全国铁路运行图实行大调整后，铁路部门将按照日常线、高峰线安排列车开行，郑太高铁列车开行对数进一步增加。届时将开行郑州至大同、郑州至呼和浩特东、郑州至包头、太原南至黄山北、太原南至宁波、太原南至上海虹桥、大同至上海直通列车。新建新郑机场至郑州南站城际铁路，连接郑州新郑机场站与郑州南站，本段城际铁路的开通运营，实现了郑渝、郑阜、郑太高铁与新郑机场站的无缝对接，方便了我省南阳、周口等地市与山西省晋城、高平、长治等地市的联系。

  同时，为充分发挥机南城际铁路优势，从运营之初至2021年1月19日过渡期内，郑州局集团公司利用新郑机场至郑州南站城际铁路，联通郑渝、郑阜、郑太高铁线路，将增开7趟管内高铁，车次分别为：郑州东-南阳东G9199次、南阳东-郑州东G9200次、郑州东-周口东G9209次、周口东-郑州东G9210次；周口东-长治东G9982次、长治东-周口东G9983次、周口东-郑州东G9984次。上述高铁全部经停新郑机场站，极大方便南阳、周口、长治等地市旅客到郑州换乘飞机出行，实现了空铁的“零换乘”。2021年1月20日后，经停新郑机场站的高铁将大幅增加，进一步方便了河南省内各地市旅客到郑州的空铁换乘。

（来源：河南日报）

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