游隙调整是轴承安装调整的关键技术，关系

到轴承乃至整个设备的运行状态。游隙调整

方法在毫厘间体现出了轴承企业的真功夫。

什么是轴承游隙？

简单来说，轴承游隙就是单个轴承内部、

或者几个轴承组成的系统内部的间隙（或

干涉）。游隙可分为轴向游隙和径向游隙

，这取决于轴承类型及测量方法。

为什么要调整轴承游隙？

打个比方，煮饭的时候水过多或过少，

都会影响米饭的口感。同理，轴承游隙

过大或过小，轴承的工作寿命乃至整个

设备运行的稳定性都会降低。

适用不同调整方法的轴承种类

游隙调整的方法由轴承类型决定，一

般可以分为游隙不可调轴承和可调轴

承。游隙不可调轴承是指轴承出厂后

，轴承的游隙就确定了，我们熟知的

深沟球轴承、调心轴承、圆柱轴承都

属于这一类。

游隙可调轴承是指可以移动轴承滚道

的相对轴向位置来获得所需要的游隙

，属于这类的有圆锥轴承和角接触球

轴承及一些止推轴承。

轴承游隙调整分类

对于不可调轴承的游隙，行业有相应

的标准值（CN, C3，C4等等），也可

以定制特定的游隙范围。当轴、轴承座

尺寸已知，相应的内、外圈配合量就确

定了，安装后的游隙就不能改变。由于

在设计阶段配合量是一个范围，最后的

游隙也存在一个范围，在对游隙精度有

要求的应用就不适用。

可调轴承很好的解决了这个问题，通过

改变滚道的相对轴向位置，我们可以得

到一个确定的游隙值。如下图，当移动

内圈的位置，我们大致可以得到正、负

两种游隙。

影响轴承游隙的因素

最佳工作游隙的选择是由应用工况
（载荷、速度、设计参数）和期望得

到的工作状态（最大寿命、最好的刚

度、低的热量产生、维护的便利等等）

决定的。然而，在大多数应用中，我

们无法直接调整工作游隙，这就需要

我们根据对应用的分析和经验，计算

出相应的安装后游隙值。

圆锥滚子轴承游隙的调整方法

不可调轴承的安装后游隙主要受配合

的影响，所以下面主要介绍可调轴承

的游隙调整方法，以适用转速范围宽

、可同时承受轴向力和径向力的圆锥

滚子轴承为例。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙，轴承滚道与

滚动体之间的轴向间隙是可以测得的。

对轴或者轴承座向一个方向施加一个

力，推到底以后将百分表设为零位作

参考，然后施加一个反方向的力，推

到底以后百分表上指针的转动量就是

游隙值。测量时需慢慢震荡旋转滚子，

确保滚子正确的定位在内圈大挡边上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理论基础是胡克定律，发

生弹性形变的物体的形变量与所受的

外力成正比。在一定的安装力作用下，

测量垫片或隔圈间隙来获得正确的游

隙。按照一个事先测试时创建的图表

直接读出所需要的正确的垫片或隔圈

尺寸。该方法适用于正游隙和预紧，

操作人员需要接受培训来创建图表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是，在预紧下，

轴承的转动力矩增长是轴承预紧力

的函数。实验结果显示，一组同型

号的新轴承，在给定预紧力的条件

下，轴承的转动力矩变化量很小。

因此，可以用转动力矩来估算预

紧量。该方法的原理即是在轴承

的转动力矩和预紧量之间建立一

个换算关系，这需要通过测试获

得。然后在实际安装时，就可以

通过测得转动力矩来决定垫片的

厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是将无法直接测量

的垫片或隔圈厚度投射或者转化到

容易测量的地方。使用一个特制的

量规套筒和隔圈即可达到这样的效果。

当轴承的内圈和外圈都是紧配合条

件时，轴承的拆下和调整会很困难

且耗时，此时Projecta-Set就体现出

其优点。该方法对不同系列的轴承需

要单独的量规，相对成本较高。但是

当大批量安装时，平均下来每次的

成本就很合算。尤其在自动化领域，

已经证明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相关零

件的尺寸公差来确保所有的装配总成中

有99.73%的轴承游隙落在可接受的范

围内。这是一组随机变量组合后的数

学预测，变量就是轴承公差和轴、轴

承座等安装组件的公差。该方法不需

要安装调整，应用组件简单的装配夹

紧即可，因此大批量安装非常方便。

但是最后会得到一个游隙范围（大

概0.25mm），在某些应用中能否

采用Set-Right需要在设计阶段决定。

很多年来，不管是工业还是汽车领域

Set-Right的方法都得到了成功的使用。