现在，终结南阳、平顶山两座城市不通高铁的历史，又将西南重镇南阳与省会郑州的距离从“5个多小时”压缩到“


一个多小时”的郑渝高铁即将开通，何女士称盼这一天盼了好几年。

据郑万客专公司物资设备部部长、站房办主任路勇介绍，郑渝、郑阜、京港高铁商合段均是国家十三五规划重要


内容，是国家级重点工程。
 

郑渝、郑阜高铁北接京广高铁、徐兰高铁，是构成河南省米字型铁路的重要两笔。其中郑渝高铁南接渝万铁路，形



成重庆、郑州间便捷的快速客运通道，是我国西南地区通往中



原、华北、东北地区快速客运主通道和“八纵八横”快速客运通道中呼南高铁的重要组成部分，是“米”字型高铁



网的一撇，途径南阳、平顶山这些之前没有高铁的城市；郑阜高



铁南接京港高铁，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷客运通道，是“米”字型高铁路网的一捺，将会经过


周口新设的五座高铁站。京港高铁商合段是连通中国南北和中东



部的快速客运走廊，对缓解京沪高铁运运能紧张局面具有重要作用，被称为华东第二大通道。

路勇表示，这三条高铁线路建成后，河南境内“米”字型高速铁路网基本成型，结束了南阳、周口、平顶山等地级


市不通高铁的历史，更加强化了河南省在全国高速铁路网中的心



脏地位，开通运营后对畅通国家东西南北各个方向的旅客快速通道，拉近中东西部时空距离，带动河南乃至周边区


域经济发展都具有十分重要的意义。

打破城市之间的往来壁垒，可能成为河南区域经济和城市经济发展的新引擎

“中午在郑州吃烩面，晚上到重庆吃火锅”郑渝高铁让两个城市的时空距离大幅度缩小，将郑州到重庆的时间从之


前的20多个小时的列车车程缩短至6个多小时。

除了将省内的城市纳入2小时生活圈，使得中原城市群更加紧密，高铁将河南与其他省份之间的壁垒打破了。听说郑


阜高铁马上就要开通了，这一段刚好在家休息的郑大叔也赶紧



来到周口东站一探究竟。他告诉记者，他之前在建筑工地上干活，全国各地到处跑，哪儿有活儿就去哪儿。之前出去


都是坐大巴车，再转火车，路途远的在车上呆个几天是常事



儿，出一趟远门比干几天活还累。现在好了，他说自己准备去上海，原来做大巴车需要十几个小时，有了高铁后大约


四个多小时就到了。
 

各个城市之间时空距离的大幅度缩小，让生产要素、人才物资等资源有了流动的可能性。高铁具有明显的集聚效应，

使得沿线城市对于外资的吸引力变大，城市和地区之间的经济联系得以加强。

除此之外，中国铁路郑州局的工作人员还提到了铁路对于扶贫的拉动作用，郑渝、郑阜高铁的开通运营，河南“米”


字形高铁已见雏形，将会发挥辐射八方的重要作用，将河南一



些地区与发达城市之间的距离进一步拉近，实现资源共享，有助于中部地区经济高质量的发展，特别是贫困地区的


快速发展。郑州东站副站长白斐表示，郑渝、郑阜高铁结束了豫西南、豫东南不通高铁的历史，将平顶山、南阳、


周口等地市纳入到了国家高速高铁网中，也使得中原城市群的联系更加紧密，进一步提升了中原城市群综合竞争力


，更增强了中原城市群的经济辐射力，促进中原崛起。

河南“米”字形铁路网快速铺开，将形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局

古时，“得中原者得天下”，河南因位于中国的中部被称为中原，又因其接东西、连南北，成为兵家必争之地。如


今，“豫米联八方，高铁通九州”四通八达的铁路网让河南成为了全国的中心枢纽。
 

长期以来，我国华北、华中通往西南地区缺乏铁路快速通道，郑渝高铁作为我国西部大开发战略中浓墨重彩一笔，


贯穿河南、湖北、重庆省内，成了联通西南地区；而郑阜铁路则



加强了中原经济区与华东地区紧密联系，打通豫东南去长三角的通道，对加快豫皖两省经济文化发展交流、融入



“一带一路”具有划时代意义。

 

伴随着郑渝、郑阜高铁的开通，河南“米”字形快速铁路网正在快速铺开。路勇认为，目前，河南米字形高铁的



八个方向，东西南北中，西南、西北方向全都有了，预示着全国的高铁都要经过河南，其对河南的重要意义不言而喻。

 

据介绍，“米”字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地


区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿



海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

作为全国铁路网的心脏，米字形高铁不仅对河南，乃至对全国经济发展战略布局都有重要意义，是“一带一路”战略


，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。


（来源：映象网-猛犸新闻客户端）